全面电动化时代，中国电池产品如何开展“碳足迹”核算？

电池产品碳足迹

关于电池产品碳足迹的研究，宁德时代创始人、董事长、总经理曾毓群在2022世界新能源汽车大会现场接受新京报贝壳财经记者采访时提到：

进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。根据中汽研报告，纯电动车在燃料周期减碳贡献非常明显，同时动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%，所以在全面电动化实现以后，动力电池自身的减碳也尤其重要。

国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规研究已经率先推动，并在加快推动。正在立法的欧洲电池法明确指出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制性管理。美国刚刚立法通过了通胀削减法案，在加速推进动力电池产业链的发展，同时美国参议院也提出要制定清洁竞争法案，电池产品的碳属性已成为欧美下一步监控的重点。

与此同时，中国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究已明显落后。应对气候变化是全人类共同责任，电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准，要国际赋能。标准的制定要基于科学的方法论，充分数据库做支撑，而这些方法论和数据库的建立，需要全产业链大量实际数据。

因此，推动绿色电池发展，除了企业自身努力，也需要政府出台各种鼓励政策，让消费者、车企在使用绿色电池中能够得到实实在在的好处。比如说双积分或者免购置税中，应该设置电池碳足迹的条件，只有使用低碳足迹的电动车，才能拿到积分，或者才可以享受免购置税的政策；或者建议研究动力电池碳积分的政策，鼓励绿色低碳电池的发展。另外，应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

以上内容如有侵权，请联系删除