全面电动化时代,中国电池产品如何开展“碳足迹”核算?

双碳 碳中和 碳达峰
2022年9月5日

8月25日,工业和信息化部会同有关部门发布了《关于推动能源电子产业发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》)

关于推动能源电子产业发展的指导意见

能源电子产业是电子信息技术和新能源需求融合创新产生并快速发展的新兴产业,是生产能源、服务能源、应用能源的电子信息技术及产品的总称,主要包括太阳能光伏、新型储能电池、重点终端应用、关键信息技术及产品等领域。 

《意见》中对提升新型储能电池提出了以下要求:

 加强新型储能电池产业化技术攻关,推进先进储能技术及产品规模化应用;

 研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术,加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池;

 推广智能化生产工艺与装备、先进集成及制造技术、性能测试和评估技术。提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力,加强替代材料的开发应用;

 推广基于优势互补功率型和能量型电化学储能技术的混合储能系统;

 支持建立锂电等全生命周期溯源管理平台,开展电池碳足迹核算标准与方法研究,探索建立电池产品碳排放管理体系。

电池产品碳足迹

关于电池产品碳足迹的研究,宁德时代创始人、董事长、总经理曾毓群在2022世界新能源汽车大会现场接受新京报贝壳财经记者采访时提到:

进入全面电动化时代,动力电池不仅要先进,还要绿色。根据中汽研报告,纯电动车在燃料周期减碳贡献非常明显,同时动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%,所以在全面电动化实现以后,动力电池自身的减碳也尤其重要。

国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规研究已经率先推动,并在加快推动。正在立法的欧洲电池法明确指出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹,2026年实施分级管理,2027年实施强制性管理。美国刚刚立法通过了通胀削减法案,在加速推进动力电池产业链的发展,同时美国参议院也提出要制定清洁竞争法案,电池产品的碳属性已成为欧美下一步监控的重点。

与此同时,中国作为电池生产大国,对电池碳足迹的研究已明显落后。应对气候变化是全人类共同责任,电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准,要国际赋能。标准的制定要基于科学的方法论,充分数据库做支撑,而这些方法论和数据库的建立,需要全产业链大量实际数据。

因此,推动绿色电池发展,除了企业自身努力,也需要政府出台各种鼓励政策,让消费者、车企在使用绿色电池中能够得到实实在在的好处。比如说双积分或者免购置税中,应该设置电池碳足迹的条件,只有使用低碳足迹的电动车,才能拿到积分,或者才可以享受免购置税的政策;或者建议研究动力电池碳积分的政策,鼓励绿色低碳电池的发展。另外,应进一步完善电池回收利用政策,为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

新闻来源:新京报、官方网站等

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