欧洲明确燃油汽车将在2035年停售，燃油车真要成历史了吗？

导读：当地时间2月14日，欧洲议会议员以340票赞成、279票反对、21票弃权，批准了《2035年欧盟新售燃油轿车和小货车零排放协议》（以下简称协议）。

协议明确到2035年，燃油汽车将在欧洲市场上停售。

欧盟是汽车和汽车工业的发源地，世界上第一台汽油车就是诞生于德国——欧盟成员国之一。

欧盟温室气体排放量的25%来自交通运输行业。其中，公路交通的占比就高达71.7%，欧盟作为应对气候变化的领导者，不惜终结自己打造百年的燃油汽车时代，以实现“中和”目标，其决心可见一斑。

然而，我们不禁想问：燃油车真的要成历史了吗？

此次欧洲燃油车停售协议的要点梳理

❖ 设定阶段性目标：与2021年的水平相比，在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车实现减排50%，在2035年实现减排100%。

❖ 建立数据评估方法：欧盟委员会将在2025年之前出台方法，用于评估和报告欧盟市场上销售的汽车和货车的全生命周期碳排放。

❖ 修订激励机制：为满足汽车市场整体销售趋势，从2025年到2029年，对零排放和低排放车辆（ZLEV）的新轿车和货车销售给予一定激励，到2030年将取消激励措施。

❖ 减免机制：对在一个日历年内汽车产量较小的制造商给予一定的减免机制。

❖ 实施节奏/时间：委员会将于2025年底开始，每两年评估一次零排放应用实施进展情况并发布相应报告，并将在2026年12月，检测并对比排放限值与实际排放数据，以此调整后续措施。

国际趋势

除了欧盟地区，不少国家也已经发布了相应的燃油车禁售计划。

印度曾宣布将在2030年禁售燃油车；英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车；美国加州提出2030年禁售传统燃油车；以色列将到2030年后禁止销售新的汽油或柴油动力汽车；加拿大提出将于2035年禁售燃油车等。

我国趋势

我国也在积极响应燃油车禁售的国际趋势。

早在2017年，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示我国已启动研究传统燃油车退出时间表。

去年8月，海南省印发了《海南省碳达峰实施方案》，方案提出“到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%；到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车”。

截至目前，我国其他地区还未明确燃油车禁售计划。今年年初，国家能源局发布政策要求大力推动新能源替代传统能源车，工信部联合交通部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，在全国范围内启动公共领域辆全面电动化先行区试点。

随着国家“双碳”战略部署和《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的推进，新能源汽车的发展已势不可挡。

车企行动

在全球各国禁售燃油车政策陆续出台以及双碳目标的推动下，比亚迪在2022年率先对外宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，随后全球范围内已有多家车企制定了燃油车计划停售时间：

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✅ 在如今的“双碳”背景下，你更倾向于什么样的交通工具呢？是继续选择动力十足的燃油汽车？还是科技满满的新能源汽车呢？