2017年影响全球汽车行业标准法规的十大事件

2017年12月29日

汽车作为现代社会的主流交通工具,给我们的生活带来了诸多便利。然而汽车产品安全问题时有发生,环保问题刻不容缓,2017年全球汽车行业都有哪些新动向?各国政府对于汽车行业都出台了哪些法规标准?瑞欧科技消费品服务部为您汇总2017年影响全球汽车行业标准法规的十大事件。

事件一 国家三部委印发《汽车产业中长期发展规划》

4月25日 ,工信部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》,为未来10年汽车产业发展明确了方向和任务,这对于加快我国汽车产业转型升级,培育新动能、发展新经济,具有十分重要的指导意义。

该规划中明确提出要提升自主品牌汽车质量品牌,打造国际领军企业,到2020年,中国品牌汽车实现向发达国家市场批量出口;到2025年,中国品牌汽车实现全球化发展布局。此规划公布后,引发了国内几十家实力自主品牌汽车包括吉利、北汽、上汽等纷纷强化开展布局全球出口战略,据悉吉利旗下LYNK&CO将在2019年进入发达国家市场,长城汽车WEY也已宣布将进军欧美市场。

 

事件二 全球多国发布禁售燃油车时间表

由于全球各国环保问题的重视以及大众排放门丑闻的深远影响, 2017年上半年开始,欧洲等各国纷纷表示将禁售燃油车,荷兰在2025年、挪威2025年、德国2030年、英国2040年和法国2040年,随即,印度表示会在2030年实现停售燃油车。9月9日,瑞欧科技消费品服务部从某论坛上工信部副部长辛国斌透露的信息得知,我国已启动传统能源车停产停售时间表。

除此之外,越来越多的品牌汽车公司也给出了停售燃油车时间表,其中,沃尔沃汽车表示2019年旗下销售的汽车将不再采用传统燃油发动机。此外,中国的长安汽车、北汽集团,以及行业巨头丰田,也已经表示会在2025年停止销售传统燃油车。

 

 

事件三 欧盟多国确认汽车产品须应对REACH法规

2017年6月28日,ECHA(欧洲化学品管理局)发布了物品中物质指南4.0版,明确了汽车产品属于REACH法规监管下的物品(汽车属于复杂物品)的范畴。同时,德国,比利时,爱尔兰,英国,挪威等纷纷发送信函给我司消费品服务部确认表示汽车产品属于REACH法规监管范围。汽车产品作为复杂的物品,出口欧盟需要满足REACH法规下信息传递,高关注度物质(SVHC)通报以及限制(Annex XVII)的责任义务要求。若是违反相关责任义务要求,企业将面临召回,罚款或是监禁等不同程度的惩罚措施。

当前,欧盟REACH法规已成为继ELV法规后,对整车及零部件出口欧盟市场最为重要的准入门槛之一。

 

事件四 日本汽车原材料数据集体造假

2017年10月,随着神户制钢篡改数据、高田气囊隐瞒缺陷、三菱排放造假、日产汽车与斯巴鲁质检资质造假、东丽数据造假等一系列丑闻相继爆出,以质量为傲的日本制造业正面临前所未有的危机。由原材料引发的上述造假事件,几乎全部涉及日本制造业最重要的部分,即汽车行业。

汽车原材料数据造假,表明了日本车企在IMDS原材料数据和JAMP数据上都可能存在不同程度的数据造假信息。因此,在材料数据核实核验上引发了车企的思考,当前瑞欧科技消费品服务部的汽车绿色解决方案则可大大降低此类事件的风险。

 

事件五 美国特朗普税改力求汽车制造回流

2017年12月22日,美国总统特朗普正式签署《减税与就业法案》,该税改法案分别于12月19日由美国众议院通过,和12月20日由美国参议院通过递交总统,经总统签署后成为法律,并将于2018年起实施。这项税改法案是特朗普政府第一个重大立法,也是继1986年以来美国税收制度最为重大的一次变化,将重塑美国现行税收制度。

特朗普上台伊始就提出“制造业回流”,要改变美国制造业空心化的现状,在其看来,“经济全球化”使得美国资本严重外流,技术,产业和就业,也纷纷迁离,在特朗普希望“回流”的制造业中,尤其重点的领域就是汽车产业。

 

 

事件六 国家正式出台“双积分办法”

2017年9月27日,国家工信部终于发布了正式的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分办法”)。“双积分办法”将从 2018 年4月1日正式实行,并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。执行双积分标准的车企为年度生产量或进口量达到3万辆以上的传统能源乘用车企业,这意味着我国有70家车企被纳入“双积分办法”覆盖范围。

该政策对新能源汽车的发展绝对是最大的利好消息,将极大丰富新能源汽车的产品数量,迎来一波新能源汽车的发展高峰。

 

 

事件七 大众在华召回486万辆车

据国家质检总局官网 2017年9月14日发布的消息,日前,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2018年3月12日起,分批陆续召回部分汽车,共计4,860,029辆。

本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

 

事件八 车内空气质量引国内消费者重点关注

2017年11月,深圳市消费者委员会进行了2017年乘用车车内空气质量调查,共有23个汽车品牌、51辆汽车参与了此次调查。其中,日系豪华品牌雷克萨斯汽车多款车型的车内空气质量表现较差,TVOC(挥发性有机化合物)浓度实测值达到参考值的8倍,导致部分车主出现头晕状况。

而根据结果来看,36辆车TVOC(挥发性有机化合物的总称)浓度高于参考值,占总测评车辆的71%;82%的测评车辆气味“能明显察觉、令人不适、严重不适。”当前汽车空气质量已成为新车选择的重要标准之一。

 

事件九 宝马、沃尔沃等10大品牌联手 减少汽车原材料消耗

英国汽车杂志11月30日消息称,以宝马、戴姆勒等为首的八家领先汽车品牌与沃尔沃集团和斯堪尼亚公司两家卡车制造商联合,开展了一项名为“驱动可持续性”的举措,旨在减少汽车制造过程中对原材料的消耗,以减轻对地球环境的不利影响。

八家汽车品牌分别是宝马、戴姆勒、福特、本田、捷豹路虎、丰田汽车欧洲公司、大众集团和沃尔沃汽车。“驱动可持续性”战略致力于在五年内,提高包括资源提取,加工和生产在内的产业供应链效率。新合作伙伴的目标是减少生产汽车所需新材料的数量或提高可持续性。

 

事件十 国内应对汽车产品REACH工作组成立

2017年11月,作为第九届全球化学品法规年度峰会的亮点——消费品安全合规专场在杭州盛大举行,在峰会上瑞欧科技总经理陈建宣布汽车产品应对欧盟REACH的工作组在杭州正式成立。这标志着“中国制造”国内自主品牌汽车在迈向国际高端市场上又挺进了一步。

目前已经踊跃报名该工作组的首批整车企业名单包括了奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、威马汽车、北汽新能源、众泰新能源等国内主流自主品牌的近二十名成员参与。该工作组的成立,标志着我国在应对欧美高端汽车市场的材料安全上有了更加统一的合规平台,预计2018年组内各自主品牌车企将开展一系列的技术交流。

 

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